첫번째. [외국 완성차 업체, USMCA 불확실성에 ‘저가 모델 철수’ 경고]

.  외국 자동차 제조사들이 트럼프 행정부에 USMCA가 약화되거나 종료될 경우, 미국 시장에서 저가 차량 모델을 철수할 수 있다고 경고함.

.  업계는 북미 지역에서 생산된 차량과 부품에 대한 관세가 유지될 경우, 가격 경쟁력이 낮은 차량을 생산·판매하기 어렵다고 보고, 

      특히 저가 모델은 원가 구조가 민감해 관세 부담이 직접적으로 시장 철수로 이어질 가능성이 크다고 설명함.

.  저가 차량 철수는 곧 미국 내 자동차 가격 상승으로 이어질 수 있으며, 

     특히 중저소득층 소비자에게 영향을 미칠 가능성이 커 전반적인 자동차 시장 접근성이 낮아질 수 있다는 우려가 제기됨.

.  미국은 최근 멕시코와 캐나다산 자동차에 대해 최대 25% 관세를 부과하며, 

     기존 무관세 체제에서 크게 이탈했는데 이는 북미 통합 생산 체계에 기반한 자동차 산업 전반에 비용 상승 압력을 가중시키고 있음.

. 세 나라는 7월까지 협정 유지 여부를 결정해야 하지만, 최근 무역 갈등으로 협상 일정과 결과 

     모두 불확실성이 커지고 있는 한편 자동차 산업계는 USMCA 유지 여부가 향후 북미 제조 경쟁력의 핵심 변수로 작용할 것으로 보고 있음.

두번째. [멕시코, 주 40시간 이후 ‘주 5일·2일 휴식’ 법제화 추진]

.  멕시코 하원에서 주 40시간 근무 체제 도입 이후, 주 5일 근무·2일 휴식을 법적으로 보장하는 방안이 추진되고 있음.

 . 이번 제안은 헌법 과도 조항을 수정해 2030년 이후 120일 이내에 관련 법을 정비하도록 의무화하는 것이 핵심임

   ⇒ '5일 근무 후 2일 유급 휴식’ 원칙을 명확히 법제화하겠다는 구상

 . 현행 제도는 주 40시간 상한만 규정할 뿐, 최소 휴식일은 여전히 ‘6일 근무·1일 휴식’ 기준에 머물러 있어, 

   최근 노동법 개정으로 유연한 근무시간 배분은 가능해졌지만 실제로 이틀 휴식이 보장되는지는 불확실하다는 지적이 있음.

 .  제안자는 현재 진행 중인 주 40시간 전환의 ‘점진적 시행’이 기업의 제도 적응을 돕는 완충 장치가 될 것으로 예상하며, 

     2030년까지는 노동시간 단축에 집중하고 이후 휴식일 확대를 제도화하여 ‘실질적 휴식권’ 보장의 중요성을 강조함

.  주 5일·2일 휴식 체계는 단순한 복지 확대를 넘어 생산성 향상과 내수 활성화에도 영향을 미칠 수 있는 정책으로 평가되며, 

    향후 입법 과정에서는 기업 부담과 노동자 권익 간 균형을 어떻게 설계할지가 핵심 쟁점이 될 전망임.